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活塞压缩机(半封闭)系统常见故障解析


发布时间:2020/5/1    信息来源:武汉中央空调精品超市

一、排气压力过高 故障危害:压缩机过热,磨损加剧、制冷量下降,功耗增加。
故障原因:
1、系统中有不凝性气体;
2、冷却水不足或水温过高;
3、冷凝器积垢太厚(水冷)冷凝器积灰太多(风冷);
4、制冷剂充注过多 。
解决措施:
1、放空气;
2、增加供水量,降低水温;
3、清洗冷凝器;
4、取出多余的制冷剂。
二、吸气压力过低 故障危害:压缩机过热、磨损加剧。
故障原因:
1、膨胀阀开启度过小、滤网堵塞、节流孔冰塞、感温包工质泄漏;
2、液管堵塞、干燥过滤器堵塞、出液阀或电磁阀未开足;
3、系统中制冷剂充入量不足;
4、蒸发器霜层太厚;
解决措施:
1、调整膨胀阀排除故障,清理滤网、去除水分;
2、排除堵塞或开足阀门;
3、添加制冷剂(按规定);
4、正确除霜。
三、液击(气缸异响)故障危害:阀片断裂,限位板螺栓松动,连杆、曲轴断裂,缸盖垫击穿,阀板损坏。
故障原因:
1、制冷剂在蒸发器中没有充分蒸发,有制冷剂液体进入气缸;
2、膨胀阀开启过大;
3、系统内润滑油过多;
4、制冷剂迁移,电磁阀关闭不严;
5、压缩机带液启动。
解决措施: 
1、检查蒸发器的配置,调整制冷系统的匹配,保证回气过热度或安装气液分离器;
2、调整膨胀阀的开启度。
3、调整配管,使回油正常并放出多余的润滑油;
4、调整或更换电磁阀;
5、检查曲轴箱加热器。
四、排气温度过高 故障危害:阀片结碳,活塞,活塞环,气缸磨损。
故障原因:
1、高压过高,低压过低;
2、吸气过热度过大;
3、截至阀或系统制冷剂泄漏;
4、缸盖垫击穿。
解决措施: 
1、见前面所述;
2、调整系统的回气过热度;
3、检查泄漏点,补充制冷剂;
4、更换缸盖垫。
五、排气压力过低 故障危害:润滑油稀释,不能建立正常的油膜,滑动面磨损甚至抱死。
故障原因:
1、膨胀阀开启度过大;
2、蒸发器换热面积过;
3、系统制冷剂过多;
4、蒸发器负荷过小活结霜太厚。
解决措施: 
1、调整膨胀阀;
2、改进蒸发器;
3、排除多余的制冷剂;
4、调整负荷,及时除霜。
六、压缩机失油 故障危害:所有滑动付表面磨损或划伤,连杆上下卡死后折断。
故障原因:
1、管路设计与安装不当(存油弯,水平管坡度,立管直径过大等);
2、制冷剂泄漏;
3、压缩机开停机次数过频;
4、负压运行。
解决措施: 
1、调整或改进管路;
2、检查泄漏补充制冷剂;
3、减产原因,降低开停频率;
4、检查原因,防止负压运行。
七、压缩机无法启动或启动立刻停机
故障原因:
1、保险丝烧毁,或接触器末全部吸合;
2、电压过低、过高;
3、压缩机电机故障;
4、压缩机抱轴或卡死;
5、高压管路上有阀门未打开(排气截止阀、出液阀或冷却水阀)或冷却水泵,冷凝器风机未启动,造成高压继电器工作而停机;
6、电磁阀未开启,低压继电器工作而停车;
7、高、低压继电器的设定值不正确,或高压继电器未复位;
8、电机超负荷,过电流继电器工作停机。
八、制冷剂冲刷 故障危害:连杆或轴承磨损;曲轴和油泵磨损;在活塞下端或气缸磨损;主轴承和曲轴擦伤。
故障原因:
这是由于制冷剂将摩擦表面的油膜冲刷掉,停机时饱和制冷剂迁移曲轴箱,压缩机启动时产生泡沫。它们被泵至轴承面,冲洗其表面的油膜,而这层油膜是保证润滑所必需的,过分的制冷剂迁移将会导致液击;
解决措施:
1、保证压缩机处于温暖的环境中,或使用自动抽空循环;
2、检查曲轴箱加热器的运行情况;
九、制冷剂液体稀释润滑油故障危害:轴承磨损,曲轴磨损,油泵磨损;转子磨损,定子造成短路;连杆擦伤和/或断裂
故障原因:
这是由于在运行过程中,液体制冷剂流回压缩机,润滑油被稀释,这是可能还可以润滑油泵和端轴承,但至曲轴时就没有足够的润滑油来润滑连杆和主轴承,这将导致转子和定子之间产生摩擦,造成电机短路。
解决措施:
1、选用合适的压缩机,并保证蒸发器有足够的回气归热度;
2、通过气液分离器,防止液体不受控制的进入压缩机;
3、纠正不正常的低负荷工况;
4、检查除霜循环;
5、检查热力膨胀阀是否选择过大。
十、单项一半绕组烧毁 故障原因:在有两个接触器的部分日阿族启动系统中,有部分电机绕组出现缺相时,会出现这种情况。
解决措施:
1、检查两个接触器,其中一个可能有问题;
2、检查计时器时间延迟是否正确。
文章来源:制冷百科
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